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Febrero de 2013.- Garmin, líder mundial en navegación por satélite* ha puesto a la venta el piloto automático GHP™ 20 con bomba SmartPump™, diseñado específicamente para barcos con dirección hidráulica. Único en la industria náutica, es compatible con la mayoría de aplicaciones y tamaños de embarcaciones. Gracias a su innovadora tecnología, el GHP™ 20 ofrece al navegante un rendimiento óptimo y la máxima seguridad en todas las condiciones.

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La SmartPump™ regula en forma automática el caudal para adaptarse a los distintos tamaños de cilindros. Debido a que usa un motor sin escobillas, no hay conexión eléctrica entre el circuito de accionamiento y el rotor, lo que proporciona una mayor fiabilidad, una mayor vida útil de la bomba, un menor consumo de energía, un funcionamiento más silencioso, un rendimiento térmico mejorado y una elevada eficiencia.

“El GHP™ 20 con SmartPump™ supone un enorme avance en los sistemas de dirección hidráulica. Su sistema altamente inteligente permite mantener el rumbo en prácticamente todas las condiciones meteorológicas. El navegante sólo tendrá que preocuparse de disfrutar de la travesía, sin tener que pensar en el timón“, explica Salvador Alcover, Director Comercial y de Marketing de Garmin Iberia.

La tecnología inteligente de velocidad de timón (Intelligent Rudder Rate Technology -IRRT), permite al piloto automático GHP™ 20 disminuir el caudal de la bomba cuando el barco navega a altas velocidades, así como acelerar el ritmo cuando la embarcación registra una baja velocidad.

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Para aumentar aún más la fiabilidad, SmartPump™ está diseñado a partir de componentes resistentes a la corrosión, incluyendo tinte negro en las piezas de aluminio y níquel platinado en las partes de acero.

El piloto automático GHP™ 20 ofrece opciones preprogramadas de pesca de curricán y procedimientos de búsqueda, para óptimas jornadas de pesca. Adicionalmente, usando un plotter de Garmin compatible con la cartografía náutica BlueChart® g2 Vision (de venta por separado), los navegantes obtienen características opcionales como la de Ruta Automática, para una navegación más efectiva.

Igual que el GHP™ 10, el GHP™ 20 con bomba hidráulica cuenta con la tecnología patentada Shadow Drive, que permite coger el timón en cualquier momento sin tener que pulsar botones o desactivar el piloto antes, dando más libertad a los navegantes de maniobrar el barco en un momento dado.

El piloto automático puede ser controlado con el GHC™ 10, una unidad con la que el usuario puede visualizar el estado del piloto automático, así como activarlo o desactivarlo. Esta unidad de control dispone de una pantalla digital de 3,5 pulgadas a todo color, con menús sencillos y de fácil utilización. Para una fácil instalación e integración con otros productos de Garmin, tiene además plena conectividad con la red NMEA 2000.

PVR GHP™ 20 con bomba hidráulica SmartPump™: 3.799 euros (IVA incluido)

 

  • El GHP™ 20 con bomba hidráulica SmartPump™, compatible con la mayoría de embarcaciones, supone un importante avance en los sistemas de dirección hidráulicos
  • Único en la industria náutica, proporciona una mayor fiabilidad, una mayor vida útil de la bomba, un menor consumo de energía, un funcionamiento más silencioso, un rendimiento térmico mejorado y una elevada eficiencia

Octubre de 2012.- Garmin, líder mundial en navegación por satélite* presenta el nuevo piloto automático GHP™ 20 con bomba hidráulica para barcos con dirección hidráulica. Compatible con la mayoría de aplicaciones y tamaños de embarcaciones, el GHP™ 20 con bomba hidráulica supone un importante avance en los sistemas de dirección hidráulicos.
Único en la industria náutica, el GHP™ 20 ajusta automáticamente a la velocidad de flujo máximo según la embarcación. Debido a que usa un motor sin escobillas, no hay conexión eléctrica entre el circuito de accionamiento y el rotor, lo que proporciona una mayor fiabilidad, una mayor vida útil de la bomba, un menor consumo de energía, un funcionamiento más silencioso, un rendimiento térmico mejorado y una elevada eficiencia. Para aumentar aún más la fiabilidad, SmartPump™ está diseñado a partir de componentes resistentes a la corrosión, incluyendo tinte negro en las piezas de aluminio y níquel platinado en las partes de acero.
“Los navegantes disfrutarán de un sistema altamente inteligente, de lo más avanzado y capaz de mantener el curso en prácticamente todos los climas y condiciones de viento.
Paralelamente, los instaladores podrán olvidarse de tener que intuir el tamaño de la bomba de cada embarcación: ¡el GHP™ 20 con SmartPump™ es compatible con todos ellas!” explica Salvador Alcover, Director Comercial y de Marketing de Garmin Iberia.
Gracias a la tecnología inteligente de velocidad de timón (Intelligent Rudder Rate Technology – IRRT) el piloto automático GHP™ 20 con SmartPump™ disminuye la velocidad del timón cuando el barco navega a altas velocidades, y acelera el ritmo cuando la embarcación registra una baja velocidad. Esto permite un rendimiento óptimo y la máxima seguridad en todas las condiciones.
Además de mantener el curso en prácticamente todas las condiciones climatológicas, el piloto automático GHP™ 20 ofrece opciones preprogramadas de pesca de curricán y procedimientos de búsqueda, para óptimas jornadas de pesca. Adicionalmente, usando un plotter de Garmin compatible con la cartografía náutica BlueChart® g2 Vision (de venta por separado), los navegantes obtienen características opcionales como la de Ruta
Automática, para una navegación con mejor rumbo. Igual que el GHP™ 10, el GHP™ 20 con bomba hidráulica cuenta con la tecnología patentada Shadow Drive, que permite coger el timón en cualquier momento sin tener que pulsar botones o desactivar el piloto antes, dando más libertad a los navegantes de maniobrar el barco en un momento dado.
El piloto automático puede ser controlado con el GHC™ 10, una unidad con la que el usuario puede visualizar el estado del piloto automático, así como activarlo o desactivarlo.
Esta unidad de control dispone de una pantalla digital de 3,5 pulgadas a todo color, con menús sencillos y de fácil utilización. Para una fácil instalación e integración con otros productos de Garmin, tiene además plena conectividad con la red NMEA 2000.
Desde hace más de 20 años, Garmin no ha dejado de sorprender ofreciendo tecnología de vanguardia, con productos avanzados que destacan por su funcionalidad y precisión.
Siempre con un único objetivo: hacer la vida de los usuarios más sencilla y procurar que disfruten más de sus actividades profesionales o de ocio.
PVR GHP™ 20 con bomba hidráulica SmartPump™: 3.799 euros (IVA incluido)

· La tecnología de este dispositivo podrá ser utilizada en embarcaciones equipadas con los sistemas de dirección por cable de Teleflex Marine® Optimus 360 y VIPER de Viking® Yachts
· El uso del piloto automático optimiza el rendimiento de estos sistemas de dirección,  proporcionando un control inigualable de la embarcación

Barcelona, abril de 2012.- Garmin, líder mundial en navegación por satélite* presenta el piloto automático GHP™ 20 para sistemas de dirección por cable Teleflex Marine® Optimus 360 y VIPER de Viking® Yachts. Con este nuevo avance, presentado en el Miami Boat Show, se consigue un control inigualable y un rendimiento óptimo en el uso del piloto automático a cualquier velocidad, gracias al cual el navegante podrá soltar el timón con total tranquilidad bajo prácticamente  cualquier tipo de condiciones meteorológicas.
Con el GHP™ 20, los usuarios de Optimus 360 y del sistema VIPER podrán disfrutar de las características y funciones que ofrecen los pilotos automáticos de Garmin, incluyendo la tecnología patentada Shadow Drive™, un sistema exclusivo de Garmin gracias a la cual se puede desconectar el piloto automático simplemente moviendo la rueda de timón, con el fin de facilitar un cambio de rumbo rápido ante cualquier imprevisto. Además, con un plotter de red Garmin compatible y los mapas BlueChart g2 Vision®, se puede acceder a funciones adicionales como “autoruta”, que controla el timón automáticamente siguiendo las rutas del GPS.
“Estamos entusiasmados con la asociación con estas dos empresas, gracias a la cual se llevará el control del timón a otro nivel, proporcionando a los usuarios una navegación más cómoda y agradable, tanto en aguas abiertas como en zonas de atraque”, afirma Salvador Alcover, Director Comercial y de Marketing de Garmin Iberia. “En Garmin trabajamos para hacer compatibles nuestros dispositivos con los diferentes sistemas existentes, y con esta asociación damos un paso más en este sentido”, añade.
En las embarcaciones con un sistema de dirección Teleflex Marine® Optimus 360, el piloto automático GHP™ 20 consigue un inmejorable rendimiento. Gracias al joystick de control de la dirección, cambio y acelerador del Optimus 360, se pueden controlar los movimientos hacia delante, hacia atrás, diagonales, laterales o sobre el propio eje del barco. Este revolucionario sistema, creado para embarcaciones con dos motores fueraborda controlados mecánicamente, proporciona total facilidad de desplazamiento a 360 grados, ideal en las maniobras de atraque más complicadas.
El GHP™ 20 aporta también la avanzada tecnología Garmin a los yates Viking® con sistemas de dirección VIPER (Viking Independent Programmable Electro-hydraulic Rudder), creado para ofrecer una capacidad de respuesta más intuitiva a bordo de los yates de mayor eslora. Juntamente con el piloto automático de Garmin, compatible con los modelos 82’C, 76’C, 70’C y 66’C de Viking®, se consigue mantener el rumbo de la forma más óptima en cualquier velocidad.
El piloto automático puede ser controlado con el GHC™ 10, una unidad con la que el usuario puede visualizar el estado del piloto automático, así como activarlo o desactivarlo.
Esta unidad de control dispone de una pantalla digital de 3,5 pulgadas a todo color, con menús sencillos y de fácil utilización.
Para una fácil instalación e integración con otros productos de Garmin, el GHP™ 20 tiene plena conectividad con la red NMEA 2000. El uso de este dispositivo podrá ser utilizada en embarcaciones equipadas con Teleflex Marine® Optimus 360 y VIPER de Viking® Yachts a partir del verano 2012.

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