En esta segunda entrega vamos a ver ejemplos y posibilidades que nos aporta el metaverso en el sector náutico. Algunas de estas posibilidades están asociadas a juegos y entretenimiento, y otras pueden aportar ventajas a astilleros, fabricantes, armadores, navegantes y principiantes. El sector náutico tiene que evolucionar en este mundo. En otros sectores los salones presenciales están dando paso a este otro formato. La realidad virtual cada vez es más “realidad” y menos ficción. Y el entorno en el que entramos ya no es el pixelado de los juegos. Entramos en un escenario donde la inmersión es total, y donde somos capaces de creernos que estamos en un mundo real paralelo.

Aunque el metaverso no está orientado a sectores de alto poder adquisitivo, un estudio de la consultora estadounidense Morgan Stanley calcula que en 2030 el metaverso acumulará el 10% de las ventas de lujo. Concretamente, unos 50.000 millones de euros. Las ventas en náutica, en algunos casos, están consideradas como ventas de lujo, y, conscientes de ello, el entorno náutico se prepara para poder estar presente en este otro mar paralelo.

N&Y-INFORMATICA A BORDO-62- Cap 115 -EL METAVERSO NÁUTICO (II)

Publicado en el número 62 de la revista NAUTICA & YATES Magazine

Las simulaciones y la realidad virtual son conceptos que existen hace años, y lo vemos todos como algo normal. Desde nuestro ordenador o desde el móvil podemos ver pisos, casas e incluso barcos con una visita en tres dimensiones, algo que, además de ahorrarnos desplazamientos y pérdidas de tiempo, nos abre nuevas posibilidades en la forma de ver y comercializar cualquier producto. Esta realidad virtual no es algo que nos sorprenda. Pero si a esa realidad visual le añadimos nuestra presencia dentro de lo que vemos, nos encontraremos inmersos en un mundo virtual en el que podemos hacer muchas más cosas que si somos un mero espectador visual.

Esta inmersión en un mundo virtual es lo que podemos llamar metaverso. Por poner un ejemplo náutico: Hace años que podemos participar en regatas virtuales y juegos donde manejamos nuestro velero desde el ordenador o el móvil. En ese entorno somos meros jugadores y espectadores de una simulación. Si en lugar de ser espectadores nos embarcamos virtualmente dentro de ese velero y empezamos a percibir las sensaciones de estar realmente a bordo, ya pasamos de ser espectadores a ser actores. Esta interacción con más sentidos en una nueva dimensión es la que nos hace ser parte de un mundo virtual.

N&Y-INFORMATICA A BORDO-61- Cap 114 -EL METAVERSO NÁUTICO (I)

Publicado en el número 61 de la revista NAUTICA & YATES Magazine

La tecnología nos persigue a todas partes. El “internet de las cosas” ya es una realidad, y todos vivimos rodeados de objetos conectados a internet, y por tanto vivimos expuestos a la ciberdelincuencia, la nueva forma que tienen los “ladrones virtuales” de hacerse con un botín. Los expertos afirman que la ciberdelincuencia ya mueve más dinero que la droga, y eso es un dato preocupante.

La ciberdelincuencia ya no sólo apunta a las grandes empresas, ni a las medianas o pequeñas. Ahora apunta directamente al usuario, porque han descubierto que es la parte más frágil de la cadena tecnológica.

Las empresas, sea cual sea su tamaño, llevan años invirtiendo en seguridad en todos sus sistemas, activando, mediante hardware y software, barreras perimetrales, antivirus, antimalware y todas las armas de defensa que ayuden a protegerse.

Pero esta mejora en la protección es algo que la ciberdelincuencia tiene en cuenta, y es consciente que cada vez lo tiene más difícil si quiere seguir atacando por esa puerta.

Por otro lado, la parte en la que menos se ha invertido en las empresas es en el usuario, en su formación y conciencia para no ser el punto más débil de la cadena. Por mucho dinero que invierta la empresa en seguridad, si el usuario no tiene conciencia y no es formado en estos temas, se convierte en la puerta de entrada más fácil de derribar para los ciberdelincuentes.

NY-INFORMATICA A BORDO-60- Cap 113 – CYBERSEGURIDAD PARA EL NAVEGANTE.pdf

Publicado en el número 60 de la revista NAUTICA & YATES Magazine

Disponer de placas solares en el barco ya hemos visto que es algo que no requiere mucha inversión. Ni siquiera es complicada su instalación debido a la evolución y simplicidad de sus componentes: las placas, el regulador y el cableado. El objetivo, en la mayoría de casos, es mantener la carga y compensar los amperios que se van consumiendo con la vida habitual en el barco. Nevera, congelador y electrónica son los equipos que se nos llevan el consumo, al que tenemos que sumar las luces por la noche, ya sea en navegación o fondeo.

Las placas solares nos van a permitir mantener el estado de las baterías, siempre y cuando sepamos compensar la carga que conseguimos con el consumo, y hagamos un buen cálculo para poder acercar la carga lo máximo al consumo diario, y teniendo en cuenta las horas de sol a las que exponemos los paneles.

Pero la energía solar podemos también usarla directamente sobre los objetos, es decir, sin necesidad de pasar por la batería del barco para almacenar la energía que requieren cuando no reciben carga solar. Son equipos totalmente autónomos, inalambricos del todo.

Tenemos muchos objetos, cámaras de vigilancia, iluminación y señalización nocturna, electrónica, cargadores, generadores, relojes …

NY-INFORMATICA-A-BORDO-Cap-112-OBJETOS-INALAMBRICOS-SOLARES.pdf

Publicado en el número 59 de la revista NAUTICA & YATES Magazine

Interiors onboard Morris Yachts M52 in Newport, RI

En la anterior entrega aprendimos cómo captar la señal WIFI del puerto para optimizarla y amplificarla dentro del barco. Con la instalación de un equipo en modo “cliente de punto de acceso” conseguimos conectar el barco a la red inalámbrica que nos proporciona la antena más cercana a nuestro amarre. Una vez conectados, ya tenemos solucionado el problema de cobertura y tenemos acceso a internet con calidad. Desde ese momento se nos abre un mundo de posibilidades, las mismas que podemos tener en casa o en el trabajo. Podemos conectar un ordenador, una impresora, un Smart TV, un Apple TV, cámaras, un sistema de vigilancia … y cualquier objeto que sea conectable a internet, incluso elementos iOT (internet of things).

NY-INFORMATICA-A-BORDO-Cap-111-CREAR-UNA-RED-INTERNA-EN-EL-BARCO.pdf

Publicado en el número 58 de la revista NAUTICA & YATES Magazine

En la lista de servicios de los puertos, ya consta el WiFi en la lista de productos ofrecidos, como los amarres, el restaurante, las duchas, la grúa y otros. Pero lo primero que pide la tripulación al pisar tierra es la clave del WiFi. Los marineros de ningún puerto se sorprenden porque ya saben que en algunos casos lo piden incluso antes que las amarras. Otra cosa es que funcione bien, que es algo que no te dirán, pero que podremos detectar con el uso.

Aunque ya ha ido mejorando el servicio en general, y los puertos se han ido renovando tecnológicamente, en muchos encuentras serios problemas de conexión y de velocidad.

Si vemos que no funciona bien, la siguiente pregunta que hacemos a la marinería es saber dónde están las antenas, pero ir donde haya mejor cobertura.

Pero lo que nosotros queremos es poder conectarnos desde el barco, sin tener que dar vueltas por el puerto. Conectarnos con el portátil desde la mesa de cartas, y no tener que moverse por cubierta o por los pantalanes para obtener la mejor cobertura.

En esta entrega vamos a aprender como optimizar la señal inalámbrica que recibimos del puerto, para poder conectarnos de la mejor forma posible.

NY-INFORMATICA-A-BORDO-Cap-110-WIFI-DENTRO-DEL-BARCO.pdf

Publicado en el número 57 de la revista NAUTICA & YATES Magazine

Disponer de placas solares en el barco ya está al alcance de todas las esloras. Hace años tener una instalación solar era, además de caro, muy complicado de instalar. Demasiados parámetros de carga (voltios, watios, amperios …), pocas opciones de equipamiento y engorrosos sistemas de control. Además, los resultados que obteníamos eran mínimos. Mucha superficie de células solares para poca carga. Esta complejidad era disuasoria para los que buscábamos en esta energía limpia, una ayuda en el mantenimiento de las baterías.

El objetivo de la carga solar es compensar el uso de servicios y electrónica en navegación a vela y el fondeos. Generadores y motores se ponen en marcha como única solución de carga, irrumpiendo la tranquilidad de las calas, o estropeando el silencio de la navegación a vela. Los generadores eólicos son otra opción, pero los ruidos y vibraciones que produce son realmene incómodos.

El primer paso es elegir el equipamiento solar adecuado para nuestra embarcación. Y una vez instalado, podremos controlar y seguir la carga desde el móvil, a través de conectividad bluetooth.

NY-INFORMATICA-A-BORDO-Cap-109-CONTROL-DE-CARGA-SOLAR.pdf

Publicado en el número 56 de la revista NAUTICA & YATES Magazine

La mejor solución para poder tener buena conexión en el barco es recoger la señal el punto de acceso más cercano del puerto y repetirla por todo el barco como si fuera otra red diferente.

Un punto de acceso es un equipo instalado en una red inalámbrica con una antena para recoger las peticiones de conexión de los usuarios. Una red en un puerto contará con tantas antenas como necesite para dar cobertura a todas sus instalaciones. No siempre se tendrá mejor cobertura por tener más antenas, la clave está en disponer de esas antenas bien ubicadas para repartir la carga en todo el espacio sobre el que debamos dar el servicio.

Lo que es complicado es que las antenas nos den cobertura dentro del barco, por el grosor del casco y los muchos elementos electrónicos que disponemos a bordo. Si tenemos la antena a pocos metros de nuestro amarre tendremos mejor señal, pero eso no siempre ocurre. Si no tenemos esa “suerte” de tener una antena para nosotros, la solución pasa por ponernos una antena en el barco que recoja la señal y nos la amplifique.

Antena propia como Cliente de Punto de Acceso

Estos equipos que repiten la señal se llaman “AP Cliente”, es decir, “Cliente de Punto de Acceso”. Ojo porque no todos los Puntos de Acceso funcionan como Clientes. Por ejemplo, la marca UBIQUITI no dispone de equipos que tengan la función de “AP Cliente”.

Para esta función, la marca que tiene mejores productos es NETGEAR. Dentro de su amplia gama de producto dispone de repetidores de alta calidad y muy fáciles de configurar.

El repetidor que necesitamos debe poder captar la señal de las dos frecuencias (2,4Ghz y 5Ghz) y generar una red inalámbrica nueva para nuestro uso en el barco. También es importante que tenga un conector de red RJ45. Este conector de red nos permitirá conectar por cable directamente nuestro portátil, o incluso, si tiene varios puertos RJ45 podremos conectar mediante cable varios equipos (TV, impresora, ordenador fijo …).

En esta dirección tenemos toda la gama NETGEAR de extensores de red:

https://www.netgear.es/home/products/networking/wifi-range-extenders/

El modelo recomendado es el EAX20. Es un equipo que tiene gran alcance de recogida de señal y ampliación, con Wi-Fi 6 de 4 flujos (4 dispositivos conectados al mismo tiempo) y doble banda simutána (2,4 y 5 GHz). Tiene cuatro puertos Gigabit Ethernet para conectar equipos por cable y crear en el baro una red interna cableada. Amplía las señales WiFi de 2,4 y 5 GHz de los routers y antenas WiFi existentes de cualquier marca, para una mayor cobertura, y es capaz de reducir las interferencias.

https://www.netgear.es/home/products/networking/wifi-range-extenders/eax20.aspx

El extensor de rango en malla de 4 flujos AX1800 (EAX20) de NETGEAR® es compatible con el estándar Wi-Fi 6 (802.11ax) de última generación. Este potente extensor de rango en malla proporciona una gran capacidad, una alta velocidad y una mayor cobertura. Los 4 flujos WiFi proporcionan una mayor disponibilidad de ancho de banda y menos congestión para los dispositivos conectados a la red WiFi. Ideal para barcos, para ampliar la señal WiFi por todo el interior.

Su PVP es de 169€, aunque podemos encontrarlo a mejor precio, por ejemplo en Amazon.

Las vacaciones de verano siempre prestan para comprarse accesorios y juguetes que nos hagan esos dias más divertidos. Y esto no es sólo para los armadores, también ocurre con los que disfrutan de un charter unos dias. Además de las maletas habituales, normalmente llevamos otra maleta llena de nuevos gadgets que esperamos poder usar durante esos dias.

Para poder tener una buena colección de juguetes, tenemos que “practicar la envidia” en los fondeos y amarres, es decir, mirar lo que tiene el barco vecino y tomar nota para el año siguiente tenerlo a  bordo y superarle.

Cada año vamos ampliando la lista porque siempre vemos cosas nuevas, algunas insólitas y sorprendentes. Y en algunos casos vemos cosas sencillas que nunca se nos había ocurrido sacarle provecho a bordo.

Veamos de foma resumida una lista de 10 buenos juguetes para poder embarcarlos a tiempo este verano.

NY-INFORMATICA-A-BORDO-Cap-108-10-JUGUETES-TECNOLOGICOS-PARA-LAS-VACACIONES.pdf

Publicado en el número 55 de la revista NAUTICA & YATES Magazine

La situación de la actual pandemia pone en peligro el sector náutico en las vacaciones de este próximo verano. Aunque las previsiones de vacunación son buenas sobre el papel, y el objetivo apunta a llegar al 70% de vacunación, es dificil ser optimista si vemos su inicio y evolución.

Para el sector náutico, concretamente el sector de charter, esta situación crea una gran indecisión en sus Clientes, pendientes de saber si estarán mejor en una casa en la playa o en la montaña que en una embarcación que tiene un espacio de convivencia pequeño y que previamente ha tenido la convivencia de otra tripulación.

A esta duda del cliente se le suma la preocupación por parte de los charteristas, de entregar los barcos 100% desinfectados y casi certificados de ausencia de Covid a sus Clientes.

Y para los armadores que hacen una navegación habitual familiar, también debe ser una preocupación mantener el interior de su barco limpio y libre de virus, tanto para la protección propia como para la visita de los habituales invitados que entran y salen del barco durante el perioco vacacional.

Aunque en el entorno náutico estamos la mayoría de tiempo al aire libre, pasamos también mucho tiempo en los camarotes, en la cabina, y también vamos a tierra a reponer la despensa, comprar el pan, y seguramente a tomar algo, comer o cenar fuera.

Queremos ofrecer un barco seguro, y tener la tranquilidad de mantener nuestro espacio desinfectado, para nuestra tranquilidad y la de todos los que suban a bord, ya sea puntualmente o por varios dias.

Este movimiento de personas que siempre tenemos a bordo, por breve que sea, puede llevar un riesgo si no tomamos precauciones higiénicas.

¿Como puede ayudarnos la tecnología?

Además de la necesaria higiene, uso de mascarilla en interiores, limpieza continua de manos y demás consejos, existen equipos que nos pueden ayudar a mantener el interior del barco libre de coronavirus.

Una de las empresas que comercializan equipamiento ideal para barcos es COMBATCOVID (combatcovid.es). Dispone de equipos tecnológicos que pueden ayudarnos mucho en estas tareas.

COMBATCOVID es una empresa creada por un Capitan de Yate con larga experiencia en en barcos a vela y motor, amante de la nautica y el mar en general, que ha tenido barco propio, ha alquilado a terceros y también ha tenido una flota de barcos para alquilar. Por tanto es conocedor desde todos los puntos de vista: armador, charterista y cliente. Con toda esta experiencia en el sector su fundador decidió crear una empresa que pudiera aportar equipamiento para combatir el virus en los barcos, uniendo  tecnologia y pasión por la mar.

Se trata de una empresa situada en la vanguardia de la tecnología y la innovación, con unos criterios técnicos que le permiten ocupar posiciones de liderazgo en el campo de la desinfección y limpieza de virus, bacterias y hongos, ofreciendo soluciones ideales para el sector náutico. Ofrece equipamiento para desinfección, productos específicos y gadgets para esterilización de objetos pequeños, como móviles, llaves, gafas … así como equipos de desinfección de aire basados en filtros de calidad HEPA , luz ultravioleta y plasma.

Publicado en el número 54 de la revista NAUTICA & YATES Magazine

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