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Uno de los problemas habituales con la conexión a Internet en los puertos es que la señal WIFI que nos llega a bordo es muy débil, y más si tenemos el equipo en la mesa de cartas, lugar habitual de trabajo. Aunque ya hemos citado este tema en varias entregas, la conectividad WIFI en los amarres es cada vez es más demandada por los barcos. Aumenta la necesidad de conexión y la aumenta la velocidad requerida por el usuario. Pero no en todos los escenarios es posible disponer de la mejor velocidad de conexión, en algunos casos porque la linea ADSL que compartimos en el Club Náutico no es muy potente y en otros porque la señal que nos llega al barco es débil.

El primer caso, línea ADSL de baja calidad, es algo habitual en muchos puertos. Al estar el puerto separado de la cuidad, los operadores no tienen un cable de calidad que llegue hasta la zona del Club Náutico, por lo que las líneas suelen ser muy lentas. En este caso sólo podemos esperar que el puerto o el operador quieran invertir dinero en una buena línea, como puede ser fibra óptica.

En el segundo caso, si la señal que nos llega al barco es débil, podemos pedir al puerto que aumente la señal, y si ya emiten con la máxima potencia permitida, podemos reforzar nuestra recepción en el barco.

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El éxito de las redes inalámbricas ha hecho que se masifique en muchas zonas, coincidiendo varios puntos de acceso en la misma zona de emisión, provocando numerosos conflictos de frecuencias.La conectividad WiFi trabaja en alta frecuencia, sobre los 2,54Ghz con 13 “canales” opcionales, siendo teóricamente los más bajos los que deberían dar más alcance.

Cuando tenemos conflicto de canales, no se resuelve emitiendo con más potencia, ni poniendo más repetidores. Se soluciona haciendo una búsqueda de canales libres, y si está todo el espectro ocupado, intentar usar el que nos llegue con peor calidad, para disminuir conflictos. La comparación es fácil, si dos puertos que estan juntos usan el canal 9 de radio para sus comunicaciones, tendrán un conflicto seguro. No se soluciona emitiendo más fuerte o gritando más por la radio, sería peor. La solución es que uno de los puertos use el canal 8 y el otro el 9. Con el WIFI pasa lo mismo, si tenemos conflicto de señal, la calidad bajará bastante, por lo que el emisor debe intentar solucionarlo.

Ese es el esquema de frecuencias dispoibles, donde se puede ver el solapamiento de señales:

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Si en el puerto ya no pueden aumentar la señal, por motivos técnicos o legales (hay un límite legal de potencia) tenemos que buscar soluciones en nuestro barco para recibir mejor la seña. Vamos a ver alguno de ellos:
  • Instalar un “Repetidor Wireless” que capte la señal y la redistribuya en nuestra embarcación. Con este equipo ya no tendremos que estar buscando por la cubierta del barco la mejor señal  para poder conectarnos a internet. Lo ponemos en cubierta, lo configuramos en menos de 5 minutos y ya podemos bajar a la mesa de cartas a trabajar. Es compatible con tecnologías 11b/g/n de cualquier router de cualquier marca, por que se podrá conectar a la red WIFI del puerto sea cual sea su tecnología. Mejora la cobertura,  elimina zonas sin señal e incluye 4 puertos 10/100 para conexión de dispositivos. Su precio aproximado es de 50€. Más información de este producto en  http://www.netgear.es/productos/consumo/wireless-range-extenders/wireless-range-extenders/WN2000RPT.aspx

  • Otra opción, si no queremos instalar más equipos, es usar un dispositivo externo USB, combinado con un alargo de máximo 3 metros. Recomiendo ponerlo en cubierta, sacándolo por una lumbrera, por el tambucho … de forma que busquemos la mejor vista posible de dicho dispositivo hacia la antena emisora del puerto.  A pesar que todos los portátiles llevan WiFi incorporado, al trabajar dentro del barco, ganaremos señal si ponemos el USB en cubierta. Es importante elegir bien la marca de este dispositivo. Recomiendo COMPEX o NETGEAR, por ejemplo.

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  • Y la última opción de mejora consiste en optimizar el dispositivo WIFI que tenemos integrado en el equipo. En muchos casos, la mayor o menor potencia de nuestra conexión nos la dará el chipset del dispositivo que usemos, dicho de otra forma, las “tripas” de nuestro equipo. Aunque todos trabajan con la norma estándar 802.11b/g, las diferencias entre unas y otras marcas son realmente notables.  Es importante que estemos siempre atentos a tener el último driver del dispositivo que usemos. Para esto debemos conectarnos de vez en cuando a la página web del fabricante y comprobar que disponemos de la última versión del driver. En muchas ocasiones estas actualizaciones mejoran considerablemente las prestaciones del equipo. Además podemos cambiar unos parámetros de la configuración del dispositivo de forma fácil entrando en la configuración del dispositivo WIFI: Buscar las opciones de «Power management» y «Transmit power» y poner los máximos valores que nos ofrezca.

Más información sobre Conectividad WiFi en los artículos publicado en los números 225, 226 y 227 de la Revista NAUTICA, correspondiente al meses de febrero, marzo y abril del año 2008.

INFORMATICA A BORDO – Cap 25 – Conectividad WiFi _I_

INFORMATICA A BORDO – Cap 26 – Conectividad WiFi _II_

INFORMATICA A BORDO – Cap 27 – Conectividad WiFi _y III_

José María Serra

Publicado en número 4 de la Revista NAUTICA & YATES MAGAZINE, correspondiente al mes de Diciembre del año 2012

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Los primeros GPS portátiles que recordamos llevar a bordo los usábamos simplemente como ayuda a la navegación, basándonos siempre como primera fuente las cartas de papel. Eran dispositivos de grandes dimensiones, incómodos de tener en la mano. Habitualmente los llevábamos en un soporte anclado en algún lugar de la bañera. Todavía se ven barcos con estos GPS, seguramente por nostalgia, porque no hay forma que se estropeen como excusa para renovarlos, o como uso de respeto.

Si lo teníamos instalado con la conexión NMEA para alimentar la posición a otros dispositivos, todavía hoy podemos usar esos datos, incluso para los equipos y programas que sean compatibles con el todavía standar NMEA 0183.

Esos primeros dispositivos de posicionamiento tenían muy poca autonomía de batería, por lo que debíamos tenerlos siempre conectados a 12 voltios. Además el retardo en captar satélites era muy elevado, hartándonos en muchos casos de ver en pantalla el mensaje de  “BUSCANDO POSICIÓN”. Eran GPS de ayuda, no abandonábamos la carta, y nos permitían posicionarnos sobre el papel para ir trazando la derrota de nuestra embarcación en nuestras navegaciones.

Esto ha cambiado. Sólo los nostálgicos echan mano de las cartas de papel. Las hemos abandonado en un cajón esperando algún dia revisarlas para recordar como navegavamos antes de la aparición de las nuevas tecnologías.

De ese escenario basado en cartas en papel, lápiz, compás de puntas y GPS de posicionamiento, hemos pasado a navegar con un iPAD que nos muestra una carta electrónica y un posicionamiento que lo obtiene de un GPS que lleva incorporado. No nos hace falta nada mas.

N&Y-INFORMATICA A BORDO – Cap 57 – GPS EN DISPOSITIVOS MOVILES

Nautica&Yates Magazine publica su número 5:

http://www.nauticayyates.com/revista-actual/

Sumario:

 

Garmin anuncia su participación en la próxima edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona, que por primer año concentrará toda su oferta, tanto de exposición flotante como en seco, en el Port Vell, del 26 al 30 de septiembre. La marca de productos de electrónica náutica estará presente en el pabellón 2, en el stand D647.

  • La compañía de productos de electrónica náutica presentará en el stand D647 del pabellón 2 sus últimas novedades y avanzará algunos de los productos que se lanzarán durante los próximos meses
  • La 51ª edición del certamen concentrará toda su oferta en el Port Vell del 26 al 30 de septiembre

Barcelona, julio de 2012.- Garmin, líder mundial en navegación por satélite* anuncia su participación en la próxima edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona, que por primer año concentrará toda su oferta, tanto de exposición flotante como en seco, en el Port Vell, del 26 al 30 de septiembre. La marca de productos de electrónica náutica estará presente en el pabellón 2, en el stand D647.
Una edición más, y ya son más de 30 consecutivas, Garmin presentará sus últimas novedades y avanzará algunos de los nuevos equipos de todas sus divisiones que serán lanzados al mercado en los próximos meses. Además, los clientes, periodistas y aficionados a la náutica en general que se acerquen al stand de la compañía, dispondrán de asesoramiento personalizado y podrán disfrutar de una promoción de compra exclusiva durante los días del salón.
“Aunque la situación actual de crisis y las dificultades por las que atraviesa el sector han obligado al salón a reinventarse con un nuevo modelo de certamen, estamos convencidos que éste seguirá siendo una cita ineludible para los aficionados a la náutica”, explica Salvador Alcover, Director Comercial y de Marketing de Garmin Iberia. “Desde Garmin no hemos faltado nunca en más de 30 años a la cita barcelonesa; una excelente ocasión para presentar nuestras novedades y encontrarnos con clientes, amigos y periodistas”, añade Alcover.
A parte de las novedades de cara a 2013, los visitantes que se acerquen al stand de la compañía encontrarán los productos y modelos más avanzados en sistemas multifunción, plotters, sondas, GPS, radares, pilotos automáticos, etc.; una amplia variedad de productos que destacan por su innovación, calidad y practicidad.
El Salón Náutico Internacional de Barcelona es uno de los más antiguos e importantes de Europa. En él, los visitantes encontrarán la muestra flotante con embarcaciones a partir de los 8 metros de eslora y la exposición en seco con todo tipo de productos y servicios relacionados con la náutica: neumáticas, lanchas, motos acuáticas, electrónica, motores, pinturas, velerías, remolques, artículos de pesca, chárter o puertos deportivos.
Además de la oferta comercial, también se llevarán a cabo actividades lúdicas, deportivas y culturales para promover la afición a la náutica.

Garmin presenta el GLO™, un pequeño dispositivo portátil de posicionamiento GPS y Glonass que permite a los usuarios acceder a la tecnología de navegación de Garmin desde sus teléfonos móviles. El GLO™ se conecta de forma inalámbrica, mediante Bluetooth®, con dispositivos Apple® y Android™, ofreciendo una actualización de la posición de hasta diez veces por segundo; una velocidad diez veces superior a la de los receptores GPS internos de los teléfonos móviles.

Este dispositivo portátil utiliza los sistemas de navegación GPS y GLONASS, que permiten una actualización de la posición hasta 10 veces superior a la de los receptores internos de telefonía móvil.

Barcelona, julio de 2012.- Garmin, líder mundial en navegación por satélite* presenta el GLO™, un pequeño dispositivo portátil de posicionamiento GPS y Glonass que permite a los usuarios acceder a la tecnología de navegación de Garmin desde sus teléfonos móviles. El GLO™ se conecta de forma inalámbrica, mediante Bluetooth®, con dispositivos Apple® y Android™, ofreciendo una actualización de la posición de hasta diez
veces por segundo; una velocidad diez veces superior a la de los receptores GPS internos de los teléfonos móviles.
Utilizando a la vez los sistemas de navegación por GPS y GLONASS, el tiempo que tarda el receptor en determinar la posición es, de promedio, un 20% más rápido que utilizando únicamente el GPS. Además, al utilizar ambos sistemas, el GLO™ tiene acceso a 24 satélites más que usando únicamente el sistema GPS. Esto es particularmente útil para usuarios que necesitan poder confiar en una navegación por satélite que les ofrezca
la máxima fiabilidad en entornos hostiles, como en medio de grandes ciudades con gran cantidad de edificios altos que bloquean el cielo.
“GLO™ es el primer receptor GPS inalámbrico con capacidad para recibir señal tanto del sistema norteamericano GPS, como del ruso GLONASS, lo que nos permite ofrecer la cobertura más completa del mercado”, explica Natalia Cabrera, Directora de Marketing de Garmin Iberia. “Tanto si se está conduciendo en medio de la ciudad, haciendo una escapada en barco, disfrutando de una excursión por la montaña o, incluso, sobrevolando el territorio en avión, el usuario sabrá, en cualquier momento y con la máxima exactitud, el punto en el que se encuentra”, añade Cabrera.
El GLO™, que cuenta con una batería de 12 horas de duración, funciona a la perfección con una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo Garmin StreetPilot®, Garmin Fit™ o Garmin Pilot™. Este innovador dispositivo estará disponible en agosto con un precio recomendado de 99 euros.
Productos avanzados y adaptados a las diferentes necesidades y perfiles de usuario sólo son posibles con unos valores basados en la innovación, calidad, seguridad y practicidad. Para Garmin, la inversión en I+D es el pilar central de la compañía, a la vez que la clave del éxito.

 

Barcelona, abril de 2012.-

Garmin, líder mundial en navegación por satélite* está de enhorabuena tras que su radar de alta definición GMR™ 24 HD haya sido escogido como la mejor opción de compra por expertos en electrónica náutica de la prestigiosa revista Yachting Monthly, del Reino Unido. Después de testear un total de seis equipos de diferentes marcas, la publicación ha seleccionado el radar de Garmin como la mejor alternativa, destacando su facilidad de uso y la excelente relación entre prestaciones y precio.“Con este nombramiento, los productos de Garmin obtienen una vez más un importante reconocimiento por parte de autorizados expertos internacionales, con especial significación al proceder de la revista náutica con más influencia del Reino Unido”, afirma Salvador Alcover, Director Comercial y de Marketing de Garmin Iberia. “Con este radar, el usuario dispondrá de una visión más definida y nítida de todo lo que le rodea, contribuyendo a evitar peligros en la navegación”, añade Alcover.

Este radar digital tipo “randome” permite visualizar imágenes en alta resolución y con mayor nitidez. Gracias a la innovadora tecnología de “pro cesamiento digital de la señal” (Digital Signal Processing), el GMR™ 24 HD proporciona un escaneo preciso y ofreceuna mayor discriminación de los objetos y la eliminación de ecos, logrando una resolución hasta 8 veces mejor que otras antenas de las mismas características.

Con 61 cm. de diámetro, cuenta con un haz horizontal de 3.6º y uno vertical de 25º y ofrece un alcance máximo de hasta 48 millas y un mínimo de 20 metros. Por otra parte, dispone de 4kw de potencia, doble velocidad de rotación (24/30 RPM) para actualizaciones aún más rápidas, conexión “plug-n-play” y procesador digital que permite ampliar y filtrar los ecos del radar, facilitando así la lectura e interpretación de los datos de la pantalla.

Utilizado junto con un plotter compatible con la Red Garmin, el GMR™ 24 HD admite también detección de objetivos MARPA, muy útil para evitar colisiones, ya que determina la distancia y la velocidad de aproximación de los objetivos. Otras prestaciones que ofrece son la superposición de las imágenes del radar sobre las cartas y la opción de pantalla dividida.

Estas avanzadas características y amplias prestaciones, juntamente con un precio muy competitivo, han hecho que este radar de Garmin haya sido escogido como la mejor opción de compra.

PVR GMR™ 24 HD: 2.299 € (IVA incluido)

Una de las preocupaciones de los navegantes que embarcamos dispositivos móviles a bordo es el peligro a mojarlo o a que se nos caiga al mar. Aunque lo recuperemos sabemos que es muy dificil que vuelva a funcionar correctamente. ¿Como lo podemos proteger? ¿Con una funda estanca incomoda y poco eficiente?

La empresa LIQUIPEL ha creado un sistema de tratamiento para los dispositivos móviles de forma que los convierte en resistentes al agua y totalmente sumergibles. Actualmente el servicio lo ofrecen enviandoles el dispositivo y lo retornan con el tratamiento aplicado. Desde ese momento ya no debe preocuparnos que se moje.  Liquipel ofrece nanotecnología para protegee el equipo con una capa a nivel molecular se adhiere de por vida sin afectar a las prestaciones del equipo. El tratamiento cuesta entre 59 y 79 dólares, y a fecha de hoy sólo se contrata a través de su web.

Según parece, la próxima generación de iPhone tendrá esta tecnología incorporada.

Tenemos más información en: http://www.liquipel.com

José María Serra

Para lo que no podemos ir con nuestro barco al caribe, podemos «embarcarnos» virtualmente en el THALITA,  un histórico y espectacular barco de charter de 80 metros de eslora. Gracias a la tecnología que tiene instalada a bordo, podemos hacer seguimiento en tiempo real y acompañarle en todas sus travesías y fondeos.

La web del barco es http://www.mytalitha.com. En esta web podemos encontrar toda la información sobre el barco, su historia, su tripulación, imágenes e incluso su disponibilidad para alquilarlo.

Lo sorprendente y lo que nos atañe a esta sección de «tecnología» en el sistema que tiene instalado para seguimiento del barco en directo. Es un sencillo pero efectivo sistema basado en una cámara con geolocalización que actualiza su imagen y posición cada minuto, de forma que podemos ver su imagen en directo con al información de hora local, UTC, viento, profundidad y velocidad. Además nos indica el nombre de la zona de navegación o fondeo. Debajo de la foto se muestra una imagen de Google Earth con un «patito amarillo» que simboliza la situación exacta del Talitha en ese momento.

Podemos ver esta información desde http://www.mytalitha.com/webcam.php

En una próxima entrega explicaré como podemos implementar esta tecnología en nuestro barco.

Jose Maria Serra.

Cada dia se confirman más rumores sobre la fecha de presentación del esperado Ipad3. El 24 de febrero es el dia señalado. Ese mismo dia Steve Jobs habría cumplido 57 años.

Apple ha de mover ficha pronto ya que el resto de fabricantes está presentando sus novedades con tecnología, en algunos casos, superior al actual iPad 2.

Más informacón sobre el uso del Ipad a bordo en el artículo publicado en el número 263 de la Revista NAUTICA, correspondiente al mes de Abril del año 2011.

INFORMATICA A BORDO – Cap 46 – NAVIONICS EN EL IPAD

José María Serra

La transmisión de datos por Wifi es algo indispensable en los entornos náuticos. Un puerto no se puede poner «estrellas de buen servicio»  sin aportar un buen sistema Wifi a sus embarcaciones.

El estándar que estamos usando actualmente es el 802.11g, y en algunos casos el 802.11n. Ya se quedó atrás el pionero 802.11b, con una velocidad incial de 11Mbps.

La versión «g» alcanza los 54Mbps y la «n», bajo buenas condiciones llega a los 300 Mbps.

La nueva versión «ac» llegará a los 1000 Mbps, es decir, 1Gbps. De momento está en fase de desarrollo, pero se comenzará a trabajar y experimentar durante este próximo año 2012, con fecha de lanzamiento prevista para el 2013.

Una de las dudas que nos planteamos los navegantes es es saber si para los entornos náuticos necesitaremos tanta velocidad. El uso actual en un 95% es para acceso a internet y correo electrónico, algo que con el standar 802.11g tenemos más que suficiente. Lo que nos interesa es tener un caudal estable, con mejor aislamiento de usuarios cuando comparten canal, con el fin de no perder velocidad y rendimiento.

Veremos el éxito de este nuevo standar. La versión 802.11n no ha tenido mucha acogida debido a la estabilidad que ya ofrece su predecesor.

Más información sobre Conectividad WiFi en los artículos publicado en los números 225, 226 y 227 de la Revista NAUTICA, correspondiente al meses de febreto, marzo y abril del año 2008.

INFORMATICA A BORDO – Cap 25 – Conectividad WiFi _I_

INFORMATICA A BORDO – Cap 26 – Conectividad WiFi _II_

INFORMATICA A BORDO – Cap 27 – Conectividad WiFi _y III_

José María Serra

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